PDA

Arată Versiune Īntreagă : Performance Camshaft



Cornel
03-01-2013, 00:04
Ma mananca sa-mi pun axa ccu came sport,pt tdiclub gasisem ca in urma acestei modificari s-a castigat 20cp pe dyno,masina cu pricina avand initial cam 190cp fara modificare a softului initial.

Mentionez ca se pastreaza tachetii,netrebuind alta modificare hardware facuta.

Aici e axa cu pricina [Only registered and activated users can see links]

Orice idee,parere e binevenita :hey:

pavy
03-01-2013, 01:40
Eu cred ca e o tampenie. Ce face axa cu came ca sa creasca puterea, tehnic vorbind...

Cornel
03-01-2013, 01:43
Google search pt ca tot crezi ca e o tampanie fara sa stii despre ce e vorba :wall:

Olof Dreijer
03-01-2013, 01:43
Admisie si evacuare mai rapida. Unghiurile de atac ale camelor mai ascutite. Se obtine ceva, dar nu mult.
Misto ar fi sa fie ca la BMW, adica Vanos-ul.

Cornel
03-01-2013, 01:48
Unghiurile de atac ale camelor mai ascutite. Se obtine ceva, dar nu mult.


Faza e,ca unele axe sport,chiar si dblias postata de mine,in loc sa impinga tachetii,ai pleneste,ducand la o uzura prematura a acestora;tine si de configuratia motorului extra puterea data de axe,de ce stage e,etc.

Olof Dreijer
03-01-2013, 01:53
Apropo, grupul VAG are ceva sistem implementat in genul Vanos de la BMW sau Variable Valve Timing Injection cum e la Honda/japoneze?

X e r o x u
03-01-2013, 01:58
Din cate stiu nu !
p.s. Calin te-am sunat sa povestim ceva de fiarele ce le mai tu prin garaj, acuma inteleg de ce raspundeai, lasa ca mai vorbim, te mai sun eu.
Sa vina cu bucurie, usor si sa te bucuri de ea/el. Felicitari !!!


De ce nu faci asa, cam tot acolo te duce, la putere ma refer ?

[Only registered and activated users can see links]

Cornel
03-01-2013, 02:19
Am dat rapid un google search si n-am gasit nimic pt PD,nici macar o discutie...

Borisake
03-01-2013, 13:31
Pt Pavy:
O axa cu came cu un unghi mai ascutit si un pic mai inalta va tine supapa deschisa mai mult in timp mai scurt. Adica-i va da turatie. Managementul se va face altfel decat la o axa normala, unghiul bont si normal ca si inaltime, adica o deschidere mai mica a supapei intr-un timp mai mare.

pavy
03-01-2013, 22:54
"O axa cu came cu un unghi mai ascutit si un pic mai inalta va tine supapa deschisa mai mult in timp mai scurt" asa, si? ce castig ai daca deschizi supapa mai tare dar pentru un timp mai scurt??? nu tot atat aer intra? deci o mare tampenie.
Camele astea nu sunt facute asa dupa cum cred unii sau dupa cum bate vantul, s-au facut zeci sau sute de teste pana s-a ajuns la un compromis intre forma camei si unghiul de atac. Daca cama este prea lunga nu va mai calca pe supapa ci efectiv o va pocni existand riscul sa se rupa, iar daca este prea ascutita suprafata de contact va fi foarte mica iar uzura va fi foarte mare. Sa nu mai zic de motoarele moderne unde camera de ardere este foarte mica unele dintre ele avand chiar sculptat in piston locul supapei? 0.5mm daca coboara supapa mai jos se duce motorul. Daca se vrea mai mult aer in motor se mareste diametrul supapelor, se pun cate doua sau chiar cate trei cum e la 1.8T care e motor nu drujba sau se mareste putin presiunea in turbina.
Axa asta sport e o prostie scoasa de niste "indieni" pentru niste motoare impotente sau aspirate.
Deci, va rog, nu fiti copii...

Borisake
03-01-2013, 23:48
Pavy pe vremuri asa se tunau Daciile. Axa cu came Renault 12 TS, fix asta facea, ii dadea turatie motorului. Tu acum cat de mult crezi ca deschidea supapa...nu cu cm, poate maxim 1 mm. Oricum vad ca esti foarte pornit pe treaba asta.

passat_tdi
05-02-2013, 19:23
:fericit:

ugod
30-03-2013, 01:16
stau si ma minunez ce aberati pot debita unii !!!
axele sport sunt de multe feluri
in primul rand schiba timpi de inchidere deschidere supape
schimba avansul
deci automat creste puterea
nu cu mult este adevarat pt unii e o tampenie sa dai 300 euro pe o axa si sa creasca cu 20 cai DA ..dar cand esti la limita puterii ce mai poti scoate din motor sa mai adaugi 20 e ceva foarte mult

greedy_91
30-03-2013, 01:32
Sper sa nu dau cu bata in balta , insa din informatiile mele limitate , axele sport iti fac relantiul sa oscileze + pornire grea .
@ugod , probabil ca multi considera tampenie pentru ca este o modificare totusi nu foarte comuna . Este destul de departe de grupul tuningului : soft , evacuare , filtru ... :laugh:

ugod
30-03-2013, 02:07
pornire greoaia si relantiu oscilant daca axa este foarte agresiva si de grade mari ex 300+
o axa sport o poti avea si fara sa o simti
avansul se poate regla la tdi si din fulia axei ..are cateva grade + si -
da este o modalitate de a castiga cai scump si greu ..dar asta se fece cand deja nu mai ai ce face la soft si la restul si deobicei o axa vine insotita de supape mai rezistente si de arcuri mult mai tari la supape ..automat motorul devine mult mai zgomotos si nu mai este de demeniul confortului ...
sunt masini cu axe sport care au relantiul la 3000 ture pt ca mai jos nu stau la relantiu si moare motorul ..dar in schimb se tureaza peste 8000 ..si aici vorbim de benzinare .

misu tdi
18-05-2014, 13:04
Oricum sint probleme la axele cu came, la pd, cu km mai multi.... daca veti pune un ax din asta... sigur o sa apara probleme. Nu mai folositi castrol si mobil, de aici li se trage toate problemele, de axe si tacheti.