+ Postaţi subiect nou
Rezultate 1 la 7 din 7

Subiect: Pierdere de putere

  1. #1
    Just in... Array
    Data înscrierii
    Jan 2019
    Locaţie
    Vaslui
    Posturi
    8
    Marca auto
    Volskwagen
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AEB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri

    Pierdere de putere

    Salutare... Detin un Passat B5 1.8T AEB si cred ca am probleme cu turbina . Simptomele ar fi urmatoarele: Nu am putere la turatii mici , daca urc o panta chiar si cu a2-a si am sub 2000 de ture accelerez la podea si acul de la turometru nu se misca din 2000 de turatii . Am strans cu mana furtunul de la turbina si cand accelerez nu face presiune deloc . Am facut un test si erorile ar fi urmatoarele :

    18010 - Terminal 30 tensiune prea mica
    P1602 35-10 - intermitent
    01262 - Supapa electro-pneumatica -N75- pentru reglaj presiune turbosuflanta
    26-10 iesire deschisa - intermitent
    00561 - Adaptare Amestec
    15-10 - Limita de adaptare (aditiv) depasita - intermitent .

    Daca ati intampinat aceste erori va rog sa imi spuneti si mie rezolvarea acestora . Va Multumesc !
    Ultima modificare făcută de Alex-F1; 02-01-2019 la 16:13.

  2. #2
    Moderator global Array Avatarul lui pavy
    Data înscrierii
    May 2010
    Locaţie
    Botosani
    Posturi
    1.290
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    3BG
    Numar auto
    BT 23 PAV
    Propulsorul
    AWT 1.8T 150 HP+ Revo
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Prima data inlocuiesti n75, stergi erorile dupa care mai vezi.
    Instalatii Xenon, Inlocuire switch-uri portiere, Coming home/Leaving home
    Vand/ Montez computer bord, tempomat, diagnoza, activari, etc
    Inlocuiesc display-uri maxidot si minidot. 0741 213 595
    POSTATUL PE FORUM IN STARE DE EBRIETATE STRICT INTERZIS...DAU BAN

  3. #3
    Just in... Array
    Data înscrierii
    Jan 2019
    Locaţie
    Vaslui
    Posturi
    8
    Marca auto
    Volskwagen
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AEB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Am urmarit supapa iar pe traseul ei am gasit un furtun rupt ( cel care iese din valva unisens ) am inlocuit furunasul si am pus-o pe tester . Iar acum nu mi-a mai dat nici o eroare nimic ... dar problema persista :(

  4. #4
    Moderator global Array Avatarul lui Alex-F1
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Timisoara
    Posturi
    25.465
    Marca auto
    Audi
    Model auto
    A6 C6 sedan
    Numar auto
    TM 76 UFO
    Propulsorul
    2.0 TDI 180 CP
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Pt. erori din diagnoze, avem topicul [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ].
    "Sa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde" (Ayrton Senna)

  5. #5
    Just in... Array
    Data înscrierii
    Jan 2019
    Locaţie
    Vaslui
    Posturi
    8
    Marca auto
    Volskwagen
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AEB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Buna seara ! ... azi am inceput sa urmaresc traseul de Vacuum iar un furtun care ducea la actuatorul turbo era blocat ( un metal bagat pe furtun ) iar mai am unul de langa o electrovalva in dreapta bobinelor de inductie care este vidat .
    Intrebare - Daca traseul de vacuum are pierderi , motorul nu dezvolta putere ?

  6. #6
    Moderator global Array Avatarul lui Alex-F1
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Timisoara
    Posturi
    25.465
    Marca auto
    Audi
    Model auto
    A6 C6 sedan
    Numar auto
    TM 76 UFO
    Propulsorul
    2.0 TDI 180 CP
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Da, asa e.
    "Sa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde" (Ayrton Senna)

  7. #7
    Membru Level 2 Array Avatarul lui octavian4
    Data înscrierii
    Nov 2010
    Locaţie
    Bucharest, Romania, Romania
    Posturi
    449
    Marca auto
    VW
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    B 81 0CTA
    Propulsorul
    1.8T AEB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Iti recomand sa scoti valva N75, sa pui 2 fire pe ea si faci atingere pe baterie. Valva trebuie sa cupleze/decupleze. Daca n-o auzi lucarnd... Trebuie schimbata sau cu putin noroc, degripata. Daca o auzi lucrand, astupi un orificiu si sufli pe celalat... La o cuplare sau decuplare trebuie sa blocheze/deblocheze aerul suflat... Orice pierdere de vacuum in zona actuator turbo - n75, cu siguranta ai scadere de putere si simptomele de mai sus. Am avut acelasi motor 1.8 AEB.
    Eu am reusit s-o degripez, dar dupa ce am cumparat una noua... Am bagat wd40 pe furtunase si am tot cuplat firele pe baterie. La inceput nu facea nimic, nu se auzea nimic, am mai lasat-o cu wd in ea vreo 5 minute, am incercat iar... A inceput sa bazaie, pana cand a inceput sa cupleze din ce in ce mai bine. In poza ce de sus este cea noua, iar cea de jos este n75 vechi. Preturile prin 2011 erau intre 950-390lei... Depinde de firma si vanzator.
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    E sofisticata ma
    Nu ai bani, zice "Lasa-ma! "
    Masina asta-i o paguba, nu e de tine ma,
    Ca-i sofisticata ma, prea sofisticata ma
    Sofisticata ma
    O fi STRICATA ma!!!
    Sau E BLESTEMATA MA!!!

    1.8 Turbo pe sistem, sa moara Cibilanu!
    Pasionat de fiarele vechi care merg mai spectaculos decat plasticele de ultima generatie...
    TDI-ul nu e ca BENZINA-ra! Nici macar in parcare! :))

+ Postaţi subiect nou

Informații subiect

Utilizatori care navighează în acest subiect

Momentan este/sunt 1 utilizator(i) care citesc acest subiect. (0 membrii și 1 vizitatori)

Permisiuni postare

  • Nu puteţi posta subiecte noi.
  • Nu puteţi răspunde la subiecte
  • Nu puteţi adăuga ataşamente
  • Nu puteţi modifica posturile proprii
  •