Eu am avut spart acel "bidonas" si pentru o perioada l-am avut "anulat". A mers destul de ok.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eu am avut spart acel "bidonas" si pentru o perioada l-am avut "anulat". A mers destul de ok.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Va salut!
Problema mea: multe limp mode-uri. Aproape orice accelerare mai brusca si care trece de 3000 rpm duce la limp mode. Altceva: suierat turbina si un zgomot usor metalic. Scanare VCDS: deviatie pozitiva cu martor check engine aprins. Motorul isi reia capacitatea de a functiona dupa oprire si repornire.
Probabil geometrie murdara sau chiar mai mult geometria sa agate in carcasa turbinei.
Am facut un log in mers. Am inceput de la 2000 rpm in treapta a 3-a ( nu am vrut sa plec de la 1500 rpm cu full throtle de teama ca presiunea sa nu fie prea mare deodata pe turbina ) iar la 4000 rpm mi-a dat limp mode.
Va atasez log-ul cu rugamintea de a-mi spune daca e de la turbina sau pot fi alte probleme: actuator turbo, vaccum insuficient, MAF, MAP.
Multumesc!
[Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
Ultima modificare făcută de doctornd; 24-09-2017 la 17:29.
PASSAT
Salutare, am si eu intrebare: daca sunt pierderi de vacum simptomele pot fi sa se accelereze putin in gol motorul si apoi sa traga brusc ? asta la accelerari bruste..
Asta duce mai mult a ambreiaj care patineaza!!
Bună. Ce părere aveți de logul ăsta? Motor ajm.
Sent from my D6603 using Tapatalk
Buna, atasez un log [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
In perioada aceasta de sarbatori cand am urcat o panta m-am trezit cu o lipsa de putere si de atunci asa a ramas fara nici o eroare la scanare doar log-ul care pare a fi debitmetrul de aer, dar acesta l-am luat de la un prieten de pe un b5.5 avf dar se potriveau dar nici o imbunatatire, care at fi alta cauza ? Va multumesc.
Ultima modificare făcută de Alex-F1; 02-01-2018 la 19:30.
Tot logul este cu limp. Repornesti motorul, dupa aia faci logul, ne intereseaza momentul cand intra in limp, la tine era deja limitata.
Nu te uiti doar la debitmetru, te uiti si la turbina, daca turbina nu face presiune nici debitmetrul nu o sa inregistreze mult aer.
Sau zici ca degeaba repornesti tot nu trage? Daca e asa, trage furtunul de vacuum de la turbina si vezi daca elibereaza tija actuatorului.
Ultima modificare făcută de davidut5; 02-01-2018 la 19:33.
Exact cam degeaba repornesc ca tot asa face, ok maine dimineata o pornesc si trag furtunul de vacuum de la turbina sa vad daca elibereaza, daca nu elibereaza inseamna geometrie blocata cumva ?
Vezi daca ai vacuum la furtun, cu motorul pornit, daca e vacuum e problema la turbina, daca nu e vacuum e problema la furtune sau n75.
Cu motorul pornit actuatorul trebuie sa fie tija trasa in sus, cand scoti furtunul tija trebuie sa cada in jos. Turbina e actionata maxim pana face presiunea ceruta, apoi da mai putin vacuum la actuator si regleaza. La tine probabil nu e vacuum deloc deci problema la furtunase sau n75.
Multumesc mult pentru informatii, maine dimineata o sa ma uit si o sa revin cu un raspuns.
Deci am verificat si treaba sta asa nu am vacuum deloc, daca scot furtunele pe rand si pun degetul si la N75 pe fiecare iesire nu se simte nimic si dupa ce am scos mufa si am bagat-o iara si am dat o tura m-am trezit si cu 17958/P1550/005456 - Boost Pressure Control Valve (N75): Control Deviation eroare la motor, deci solutia este inlocuirea valvei N75, nu ?
Sa vad pe la stutu ala daca are vacuum ?
Vezi stutul de la tandem daca are joc mare. Daca da, lipestel cu Epoxy Metal de la Bison. Faci un guguloi de pe corpul tandem pana pe furtun. Musai motorul rece.
Ok, eu stiu ca stutul ala a fost lipit acolo, dar maine dimineata dau capacul jos si ma mai uit odata daca s-a intamplat ceva acolo si scapa vacuum si atasez si o poza eventual cu lipitura, multumesc.
Gata am rezolvat problema, dupa ce am verificat stutul acela de la pompa de tandem si am vazut ca este vacum, am mai verificat odata N18 si avea un furtun crapat pe lungimea lui vreo 2-3 cm, va multumesc pentru sfaturi oricum si multi km fara probleme.
Ultima modificare făcută de Borisake; 04-01-2018 la 15:49.
Sa-ti fie de bine. De aia trebuie verificat tot sistemul de vacum. Sfat. Schimba furtunasele cu unele siliconice. Nu vei mai avea probleme pe viitor. Furtunul subtire are 3 mm la interior si iti trebuie cam 2 m si furtunul mai gros este de 5 mm la interior si iti trebuie 1 m lungime.
Acuma am terminat de schimbat toate furtunele dar am cumparat tot din acela cauciucat imbracat cu material, pana in vara sper sa tina si atunci e mai cald si le schimb pe toate cu de alea siliconice parca sunt albastre ceva de genu...
Momentan este/sunt 1 utilizator(i) care citesc acest subiect. (0 membrii și 1 vizitatori)
Permisiuni postare
Răspunde cu citat
(0)
(0)
