+ Postaţi subiect nou
Pagina 116 din 118 PrimulPrimul ... 1666106114115116117118 UltimulUltimul
Rezultate 2.301 la 2.320 din 2345

Subiect: Loguri turbina - Realizarea si interpretarea lor

  1. #2301
    Membru Level 2 Array Avatarul lui sorinelil
    Data înscrierii
    Dec 2010
    Locaţie
    Fierbinti City
    Posturi
    1.408
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    PassaT
    Numar auto
    IL 19 SsS
    Propulsorul
    AVB 1.9 TDI 101 Caluti
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Eu am avut spart acel "bidonas" si pentru o perioada l-am avut "anulat". A mers destul de ok.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  2. #2302
    Just in... Array
    Data înscrierii
    Jan 2015
    Locaţie
    giurgiu
    Posturi
    17
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    passat
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    awx
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    buna seara, am schimbat cel rezervor si sa imbunatatit putin masina atunci cand e subturata adica sub 1800 rot/min. am reusit sa fac si un log in mers doar in treapta 3, cand sa fac si in treapta 4 ma lasat bateria la laptop [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]

  3. #2303
    Membru Level 2 Array Avatarul lui doctornd
    Data înscrierii
    May 2012
    Locaţie
    Constanta
    Posturi
    363
    Marca auto
    Volkswagen, Audi
    Model auto
    Passat B5.5, A4 B8.5
    Propulsorul
    AWX 131 CP, CJCA 143 CP
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Va salut!

    Problema mea: multe limp mode-uri. Aproape orice accelerare mai brusca si care trece de 3000 rpm duce la limp mode. Altceva: suierat turbina si un zgomot usor metalic. Scanare VCDS: deviatie pozitiva cu martor check engine aprins. Motorul isi reia capacitatea de a functiona dupa oprire si repornire.

    Probabil geometrie murdara sau chiar mai mult geometria sa agate in carcasa turbinei.

    Am facut un log in mers. Am inceput de la 2000 rpm in treapta a 3-a ( nu am vrut sa plec de la 1500 rpm cu full throtle de teama ca presiunea sa nu fie prea mare deodata pe turbina ) iar la 4000 rpm mi-a dat limp mode.

    Va atasez log-ul cu rugamintea de a-mi spune daca e de la turbina sau pot fi alte probleme: actuator turbo, vaccum insuficient, MAF, MAP.
    Multumesc!

    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    Fișiere atașate
    Ultima modificare făcută de doctornd; 24-09-2017 la 17:29.
    PASSAT

  4. #2304
    Membru Level 1 Array
    Data înscrierii
    Jul 2016
    Locaţie
    Caras-Severin
    Posturi
    51
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    23CCD
    Propulsorul
    1,9 TDI 131 AVF
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Salutare, am si eu intrebare: daca sunt pierderi de vacum simptomele pot fi sa se accelereze putin in gol motorul si apoi sa traga brusc ? asta la accelerari bruste..

  5. #2305
    Membru Level 2 Array
    Data înscrierii
    Jan 2015
    Locaţie
    sv
    Posturi
    1.319
    Marca auto
    vw/seat
    Model auto
    Audi A4/seat leon 1P
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AWX/BXE
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Asta duce mai mult a ambreiaj care patineaza!!

  6. #2306
    Membru Level 1 Array Avatarul lui X@by
    Data înscrierii
    Sep 2014
    Locaţie
    Targu Mures
    Posturi
    79
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Golf
    Propulsorul
    Ajm
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Bună. Ce părere aveți de logul ăsta? Motor ajm.

    Sent from my D6603 using Tapatalk

  7. #2307
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri

    Accelerare lenta

    Buna, atasez un log [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    In perioada aceasta de sarbatori cand am urcat o panta m-am trezit cu o lipsa de putere si de atunci asa a ramas fara nici o eroare la scanare doar log-ul care pare a fi debitmetrul de aer, dar acesta l-am luat de la un prieten de pe un b5.5 avf dar se potriveau dar nici o imbunatatire, care at fi alta cauza ? Va multumesc.
    Ultima modificare făcută de Alex-F1; 02-01-2018 la 19:30.

  8. #2308
    Membru Level 2 Array Avatarul lui davidut5
    Data înscrierii
    Jan 2013
    Locaţie
    Alexandria
    Posturi
    513
    Marca auto
    vw
    Model auto
    pas
    Numar auto
    ROK
    Propulsorul
    atj
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Tot logul este cu limp. Repornesti motorul, dupa aia faci logul, ne intereseaza momentul cand intra in limp, la tine era deja limitata.
    Nu te uiti doar la debitmetru, te uiti si la turbina, daca turbina nu face presiune nici debitmetrul nu o sa inregistreze mult aer.

    Sau zici ca degeaba repornesti tot nu trage? Daca e asa, trage furtunul de vacuum de la turbina si vezi daca elibereaza tija actuatorului.
    Ultima modificare făcută de davidut5; 02-01-2018 la 19:33.

  9. #2309
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Exact cam degeaba repornesc ca tot asa face, ok maine dimineata o pornesc si trag furtunul de vacuum de la turbina sa vad daca elibereaza, daca nu elibereaza inseamna geometrie blocata cumva ?

  10. #2310
    Membru Level 2 Array Avatarul lui davidut5
    Data înscrierii
    Jan 2013
    Locaţie
    Alexandria
    Posturi
    513
    Marca auto
    vw
    Model auto
    pas
    Numar auto
    ROK
    Propulsorul
    atj
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Vezi daca ai vacuum la furtun, cu motorul pornit, daca e vacuum e problema la turbina, daca nu e vacuum e problema la furtune sau n75.
    Cu motorul pornit actuatorul trebuie sa fie tija trasa in sus, cand scoti furtunul tija trebuie sa cada in jos. Turbina e actionata maxim pana face presiunea ceruta, apoi da mai putin vacuum la actuator si regleaza. La tine probabil nu e vacuum deloc deci problema la furtunase sau n75.

  11. #2311
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Multumesc mult pentru informatii, maine dimineata o sa ma uit si o sa revin cu un raspuns.

  12. #2312
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Deci am verificat si treaba sta asa nu am vacuum deloc, daca scot furtunele pe rand si pun degetul si la N75 pe fiecare iesire nu se simte nimic si dupa ce am scos mufa si am bagat-o iara si am dat o tura m-am trezit si cu 17958/P1550/005456 - Boost Pressure Control Valve (N75): Control Deviation eroare la motor, deci solutia este inlocuirea valvei N75, nu ?

  13. #2313
    Moderator global Array Avatarul lui Borisake
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Bucuresti
    Posturi
    20.571
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    PASSAT B5.5 Sedan 4MOTION an fab.2005
    Numar auto
    B-xx-WYX
    Propulsorul
    AVF 1.9 TDI 96 KW
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Vezi alimentarea cu vacum de la tandem.
    Nimic nu este intamplator...
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    ex my car: Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74 kw, an fab. 2001

  14. #2314
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Sa vad pe la stutu ala daca are vacuum ?

  15. #2315
    Moderator global Array Avatarul lui Borisake
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Bucuresti
    Posturi
    20.571
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    PASSAT B5.5 Sedan 4MOTION an fab.2005
    Numar auto
    B-xx-WYX
    Propulsorul
    AVF 1.9 TDI 96 KW
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Vezi stutul de la tandem daca are joc mare. Daca da, lipestel cu Epoxy Metal de la Bison. Faci un guguloi de pe corpul tandem pana pe furtun. Musai motorul rece.
    Nimic nu este intamplator...
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    ex my car: Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74 kw, an fab. 2001

  16. #2316
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Ok, eu stiu ca stutul ala a fost lipit acolo, dar maine dimineata dau capacul jos si ma mai uit odata daca s-a intamplat ceva acolo si scapa vacuum si atasez si o poza eventual cu lipitura, multumesc.

  17. #2317
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Gata am rezolvat problema, dupa ce am verificat stutul acela de la pompa de tandem si am vazut ca este vacum, am mai verificat odata N18 si avea un furtun crapat pe lungimea lui vreo 2-3 cm, va multumesc pentru sfaturi oricum si multi km fara probleme.
    Ultima modificare făcută de Borisake; 04-01-2018 la 15:49.

  18. #2318
    Moderator global Array Avatarul lui Borisake
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Bucuresti
    Posturi
    20.571
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    PASSAT B5.5 Sedan 4MOTION an fab.2005
    Numar auto
    B-xx-WYX
    Propulsorul
    AVF 1.9 TDI 96 KW
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Sa-ti fie de bine. De aia trebuie verificat tot sistemul de vacum. Sfat. Schimba furtunasele cu unele siliconice. Nu vei mai avea probleme pe viitor. Furtunul subtire are 3 mm la interior si iti trebuie cam 2 m si furtunul mai gros este de 5 mm la interior si iti trebuie 1 m lungime.
    Nimic nu este intamplator...
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    ex my car: Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74 kw, an fab. 2001

  19. #2319
    Membru nou Array Avatarul lui paul230790
    Data înscrierii
    Jul 2014
    Locaţie
    Sibiu
    Posturi
    21
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5
    Numar auto
    SB-90-TPL
    Propulsorul
    1.9 TDI PD - AJM
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Acuma am terminat de schimbat toate furtunele dar am cumparat tot din acela cauciucat imbracat cu material, pana in vara sper sa tina si atunci e mai cald si le schimb pe toate cu de alea siliconice parca sunt albastre ceva de genu...

  20. #2320
    Moderator global Array Avatarul lui Borisake
    Data înscrierii
    Jan 2010
    Locaţie
    Bucuresti
    Posturi
    20.571
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    PASSAT B5.5 Sedan 4MOTION an fab.2005
    Numar auto
    B-xx-WYX
    Propulsorul
    AVF 1.9 TDI 96 KW
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Nu conteaza culoarea. Siliconice sa fie.
    Nimic nu este intamplator...
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    ex my car: Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74 kw, an fab. 2001

+ Postaţi subiect nou
Pagina 116 din 118 PrimulPrimul ... 1666106114115116117118 UltimulUltimul

Informații subiect

Utilizatori care navighează în acest subiect

Momentan este/sunt 1 utilizator(i) care citesc acest subiect. (0 membrii și 1 vizitatori)

Permisiuni postare

  • Nu puteţi posta subiecte noi.
  • Nu puteţi răspunde la subiecte
  • Nu puteţi adăuga ataşamente
  • Nu puteţi modifica posturile proprii
  •