+ Postaţi subiect nou
Pagina 119 din 119 PrimulPrimul ... 1969109117118119
Rezultate 2.361 la 2.371 din 2371

Subiect: Loguri turbina - Realizarea si interpretarea lor

  1. #2361
    Membru Level 2 Array Avatarul lui davidut5
    Data înscrierii
    Jan 2013
    Locaţie
    Alexandria
    Posturi
    517
    Marca auto
    vw
    Model auto
    pas
    Numar auto
    ROK
    Propulsorul
    atj
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Scrie un post mai sus de stut pompa tandem, l-ai verificat e ok?
    Dupa eroare ai presiune scazuta la turbina, care inseamna ca actuatorul nu actioneaza turbina din lipsa de vacuum sau e defect. Cu motorul pornit la actuator trebuie sa fie vacuum si actuatorul tras maxim spre sus, iar cand scoti furtunasul sa se miste geometria adica spre jos. Miscarile astea trebuie sa fie line/liniare, nu in suturi etc.


  2. #2362
    Just in... Array
    Data înscrierii
    Jun 2018
    Locaţie
    Suceava
    Posturi
    6
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AVF
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Salut, am lipit stutul cu probleme la pompa tandem, va rog o interpretare la acest log (canalul 10 si 11) scuze din nou ca e incomplet.
    Fișiere atașate

  3. #2363
    Moderator global Array Avatarul lui Laurentiu Utiu
    Data înscrierii
    Feb 2010
    Locaţie
    Balan---HARGHITA
    Posturi
    1.644
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat 3BG
    Numar auto
    HR-01-ULS
    Propulsorul
    AVF 165 Cp
    ID anterior
    LAURI
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Ai aici modalitatea corecta de efectuare a unui log in mers. Citește-l și fa un log conform acelei proceduri. Ne ajuta și pe noi , dar și pe tine pentru interpretarea cât mai corecta a valorilor afișate cât și pentru un diagnostic corect.
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  4. #2364
    Membru Level 1 Array Avatarul lui andr3y_gr18
    Data înscrierii
    Jan 2013
    Locaţie
    Giurgiu
    Posturi
    65
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5.5
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AVB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Revin si eu cu un update. Dupa ce am schimbat n75 problema tot nu s-a rezolvat. Am mai verificat o data traseele de vacuum si am costatat ca piesa din imaginea de mai jos nu lucreaza cum trebuie sau e sparta. In momentul cand incerc sa trag din ea cu un furtun de vacuum pierde aerul, iar daca actionez acea tija/plastic portocaliu se face un circuit inchis, nu se mai pierde aer. In momentul cand pornesc motorul tija aceea nu se trage singura, prin urmare se pierde vacuum. Daca o ajut putin se trage pana la capat si ramane asa si masina merge cum trebuie dupa.
    Intrebarea mea este cum se numeste piesa din imagine sa incerca sa o caut? Ce rol are ea? Mai ma gandesc la faptul ca poate problema e din pompa tandem ca nu face suficient vacuum cat sa traga plasticul ala portocaliu si sa inchida circuitul. (am pus o poza si din spate sa vedeti exact despre ce e vorba).

    Link imagini:
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]
    [Doar membrii inregistrati pot vedea link-urile. ]

  5. #2365
    Moderator global Array Avatarul lui Laurentiu Utiu
    Data înscrierii
    Feb 2010
    Locaţie
    Balan---HARGHITA
    Posturi
    1.644
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat 3BG
    Numar auto
    HR-01-ULS
    Propulsorul
    AVF 165 Cp
    ID anterior
    LAURI
    Statistici : Multumiri / Aprecieri

    Loguri turbina - Realizarea si interpretarea lor

    Sigur ca da , pe acolo pierzi vacuumul dacă zici ca nu tine deloc. Acel robinet vacuumatic a fost montat pe mașinile pana in 2002, apoi s-a renunțat de tot la aceasta piesa. La pornirea motorului acel robinet permitea antigelului sa curgă înspre racitorul de motorina iar la oprirea motorului acel robinet se închidea.
    Îl rezolvi in felul următor: blochezi robinetul pe deschis (tragi acea pârghie in sus și o prinzi cu un șoricel de plastic ceva, sau cu o sarma , ca și improvizație. Iar furtunul de vacuum ce intra in acea capsula neagră îl infunzi cu ceva, de exemplu un surubel . Ideea e sa fie etanș sa nu scape vacuumul pe acel furtunaș .
    Sau anulezi de tot acel robinet . De exemplu cu o bucata de țeava de același diametru ca și furtunul si cu 2 coliere le unești. Dar metoda cea mai simpla e prima .
    Succes!


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  6. #2366
    Membru Level 1 Array Avatarul lui andr3y_gr18
    Data înscrierii
    Jan 2013
    Locaţie
    Giurgiu
    Posturi
    65
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat B5.5
    Numar auto
    -
    Propulsorul
    AVB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Multumesc pentru lamuriri, Laurentiu ! Nu stiu daca o sa pot sa strang ala cu un soricel, o sa vad. Stii cumva vreun cod al piesei? Sunt curios cat ar costa noua? Daca zici ca s-a pus pe masinile de fabricatie pana in 2002 sa inteleg ca o gasesc si pe b5-uri (a mea e b5.5 2002) si ma gandesc ca nu conteaza motorizarea. Deci supapa aia spui ca nu ar trebui sa piarda deloc vacuum? Nici cand e pe inchis, nici pe deschis? La mine pierde doar cand e inchisa, in momentul in care trag si o ajut sa deschida circuitul si tin cu mana de ea nu se mai pierde aer.

  7. #2367
    Moderator global Array Avatarul lui Laurentiu Utiu
    Data înscrierii
    Feb 2010
    Locaţie
    Balan---HARGHITA
    Posturi
    1.644
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat 3BG
    Numar auto
    HR-01-ULS
    Propulsorul
    AVF 165 Cp
    ID anterior
    LAURI
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    La mine așa e strâns , cu șoricel de acel inel de plastic pe care se “infileteaza” acea tija. Dă toată capsula jos și rămâi cu un fel de gheara al robinetului. Acea gheara o tragi in sus și o blochezi cu un șoricel . Ca ea sa stea tot timpul sus (adică deschis robinetul). Iar furtunosul de vacuum îl infunzi. Crede-ma ca nu merita achiziționată nouă, eu nu as da banii pe așa ceva. E cam inutila piesa aia și se rupe repede membrana din ea și iar o sa pierzi vacuumul. Găsim și cod dacă vrei neaparat, ma uit mâine pe etka (acum sunt la serviciu).


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  8. #2368
    Membru nou Array Avatarul lui daniciuc
    Data înscrierii
    Sep 2014
    Locaţie
    Cluj-Napoca
    Posturi
    39
    Marca auto
    VW
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    SJ-21-ECD
    Propulsorul
    AVB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Salutare, Am facut un log in mers + verificat valori injectoare - mi s-a parut consumul un pic mai mare la ultimul plin.

    la injectoare - Group 013 stau cam asa:
    Cyl1 0.00 mg/str
    Cyl2 -0.56 mg/str
    Cyl3 0.59 mg/str
    Cyl4 -0.05 mg/str

    atasez si logul.

    Apreciez pe cei care isi iau timp sa ne interpreze log-urile! Multumim!

    Passat b5.5 1.9 tdi avb
    Fișiere atașate

  9. #2369
    Moderator global Array Avatarul lui Laurentiu Utiu
    Data înscrierii
    Feb 2010
    Locaţie
    Balan---HARGHITA
    Posturi
    1.644
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat 3BG
    Numar auto
    HR-01-ULS
    Propulsorul
    AVF 165 Cp
    ID anterior
    LAURI
    Statistici : Multumiri / Aprecieri

    Loguri turbina - Realizarea si interpretarea lor

    Injectoarele arată ok, ar fi fost ideal sa fi postat si valorile din grupul 023.
    Un consum mai mare îl poate produce si un senzor g62 obosit (temperatura antigel) , senzorul de temperatura al motorinei, carburantul in sine , stilul de mers , etc. Trebuie urmăriti mai multi parametri, nu sunt suficiente doar valorile la injectoare.
    Legat de log, e si el acceptabil, debitmetrul e putin obosit , si poate produce o usoară mărire a consumului.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Ultima modificare făcută de Alex-F1; 03-03-2019 la 13:47.

  10. #2370
    Membru nou Array Avatarul lui daniciuc
    Data înscrierii
    Sep 2014
    Locaţie
    Cluj-Napoca
    Posturi
    39
    Marca auto
    VW
    Model auto
    Passat
    Numar auto
    SJ-21-ECD
    Propulsorul
    AVB
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Multumesc! o sa verific si grupul 023. Unde pot verifica ceilalti senzori? (G62 si cel de temp al motorinei)

    Debitmetrul a fost schimbat acu 3 ani, pierburg.

    Zi faina tuturor!
    Ultima modificare făcută de Laurentiu Utiu; 05-03-2019 la 13:41.

  11. #2371
    Moderator global Array Avatarul lui Laurentiu Utiu
    Data înscrierii
    Feb 2010
    Locaţie
    Balan---HARGHITA
    Posturi
    1.644
    Marca auto
    Volkswagen
    Model auto
    Passat 3BG
    Numar auto
    HR-01-ULS
    Propulsorul
    AVF 165 Cp
    ID anterior
    LAURI
    Statistici : Multumiri / Aprecieri
    Nu trebuie sa dai quote la raspunsul de deasupra ta.
    Senzorii ii gasesti pe "Engine" in diferite campuri de masura. Navigheaza printre grupuri si cauta casutele lor. Trebuie sa ai ceva de genul "coolant temp" si "fuel temp".
    Temperatura motorinei trebuie sa fie egala ( - + 5 grade) cu cea a antigelului. La controlarea senzorului de temperatura antigel e bine sa dai un ochi si in "instruments" sa vezi si acolo ce valoare iti afiseaza. Caci g62 e masurat si de ecu(engine) , si de ceasuri (instruments) iar o diferenta mare (- + 10 grade ) intre ele (ceasuri, engine) denota un senzor g62 cu probleme .
    Legat de debitmetru ar fi fost ideal unul Bosch, caci la injectie tip Bosch e recomandat debitmetru Bosch. E bun si Pierburg, dar nu ca Bosch.
    Oricum, mai lasa-l si monitorizeaza-l din cand in cand , vezi daca se inrautateste.

+ Postaţi subiect nou
Pagina 119 din 119 PrimulPrimul ... 1969109117118119

Informații subiect

Utilizatori care navighează în acest subiect

Momentan este/sunt 2 utilizator(i) care citesc acest subiect. (0 membrii și 2 vizitatori)

Permisiuni postare

  • Nu puteţi posta subiecte noi.
  • Nu puteţi răspunde la subiecte
  • Nu puteţi adăuga ataşamente
  • Nu puteţi modifica posturile proprii
  •